浅析接触网断线原因和预防对策

针对电气化铁路运行中发生的断线案例,分析了接触网断线故障发生的原因,提出了预防对策和细化措施。     

浅论注浆在铁路路基沉降病害整治中的应用

以京九线路基病害整治为例,阐述了注浆施工的程序、方法和基本技术参数的选择,通过对注浆前后路基沉降地段的观测对比,总结了注浆在路基加固施工中的优点。     

扒杆双“钓鱼”施工法在狭窄地段架设公跨铁梁中的应用

简要介绍了工程概况以及人员和机械设备配置情况,阐述了在狭窄地段用扒杆双＂钓鱼法＂架设公跨铁梁的施工方法。     

论安源路矿工人革命运动对中国革命的贡献

中国共产党在取得新民主义义革命胜利的过程中积累了许多宝贵经验,特别是统一战线,武装斗争和党的建设,成为我党在中国革命中战胜敌人的三大法宝。本文从以上三个方面论证分析了安源路矿工人运动为丰富和发展中国新民主主义革命胜利的三大法宝做出了重大贡献。     

环保选线在铁路工程中的应用探讨

以遂渝铁路、兰渝铁路在重庆嘉陵江小三峡地区的选线工作为例,探讨铁路工程与自然保护区、风景名胜区等环境敏感区发生干扰时,如何在尽可能采取避让措施的前提下,解决保护环境敏感区的问题,将工程对自然环境的影响降至最低程度,使经济建设和环境保护工作协调进行.     

浅论提高铁路通信系统供电质量的方法

目前,通信设备对电源质量要求越来越高,在铁路通信系统中,可采取加装防雷系统、利用稳压器材、保证供电频率稳定、控制电网畸变等方式提高供电质量,保证通信正常。     

基于接收方信用量调整的TCP新算法

传输控制协议(transport control protocol, TCP)发送窗口的大小由拥塞窗口和接收方确认窗口中较小的值来确定。在高速网络中,通过合理地增加拥塞窗口,可以提高TCP的性能。然而,一个相对较小的接收方确认窗口将限制发送窗口的增加,如果根据TCP接收方的数据变化率恰当地增加接收方确认窗口赋予发送方的信用量,就能减少这种限制。提出一种增强的TCP算法,命名为接收方信用量调整传输控制协议（receiver credit adjustment transport control protocol, RCA-TCP）,该算法根据TCP接收方缓冲区的动态数据变化率和TCP连接的最小往返时间之间的乘积的估计值来获得信用量增量。在ns-2(network simulator, version 2)下仿真表明,该算法能获得更好的性能。     

振动压实黄土路基变形特性与预测模型

为揭示列车荷载作用下黄土路基变形规律及其影响因素。以西韩城际铁路沿线黄土为例,选择适当的试验参数,研究振次、路基深度和含水率对振动压实黄土路基弹性变形和累积塑性变形的影响和变形量,并提出累积塑性变形预测模型。结果表明：振次增加变形减小,在大于2000后趋于稳定;深度增加变形减小,深度从0.5m增加到3.5m,弹性应变、塑性应变分别减小了87%、94%;含水率增加会增大黄土路基变形7%以上;不同层位的黄土路基累计变形预测模型与实测值相关性超过90%。因此,黄土路基应注重防水排水措施,减少路基不均匀沉降,提升整体稳定性。     

高速铁路铅芯橡胶支座桥梁隔震研究

针对铁路桥梁减隔震设计的关键技术,给出了铅芯橡胶支座的等效线性模型及主要动力参数的计算方法,建立了高速铁路车桥系统全桥模型,计算了隔震前后高速铁路桥梁的动力响应,分析了铅芯橡胶支座（LRB）的隔震效果．分析结果表明：当支座动力参数选择适当时,采用隔震装置既可有效降低墩底弯矩剪力等动力响应,又不增加梁体位移和支座变形,起到良好的隔震耗能效果．     

高速铁路隧道衬砌结构损伤累积与裂纹演化机理

高速铁路隧道混凝土衬砌结构含有初始孔隙或微裂纹等初始损伤。高速列车通过隧道所产生的气动疲劳载荷作用,使这种初始损伤会逐步扩展。选用混凝土的弹性模量衰减规律来反映气动疲劳载荷对隧道衬砌细观混凝土的作用效应,以弹性模量衰减的第二阶段为主要研究阶段,模拟了在循环气动载荷作用下,高速铁路隧道衬砌混凝土细观损伤机理及疲劳损伤裂纹的发展变化规律。研究表明:高速铁路隧道服役的中后期,气动疲劳载荷对隧道耐久性的危害作用更大。